快递进入校园 如何规范管理

4月20日，记者从南宁市邮政管理局主办的2017广西城市校园快递末端规范管理与服务创新论坛上获悉，2016年，南宁快件进口量3.2亿件，其中高校进口量为5000万件，占比达16%。在快递最后一公里问题上，进校园难成为学校和快递品牌商不得不面对的问题。

广西邮政管理局市场监管处处长欧剑常在会上说，网购的普及推动了高校快递进口量飞速增长。预计“十三五”末，南宁派件量将突破9亿件，而南宁高校日均进口量将达200万件。

现阶段，快递进校园最后一公里普遍存在以下问题：部分快递从业人员不遵守校园规定，有快递员在上课时间拨打学生电话，严重干扰学生上课;为管理好学校的教学秩序，有的高校一刀切将快递员拦住校门外，导致师生取件难。

广西大学后勤管理处负责人表示，2015年以前，学校的快递处于一种无序和散乱的状态，各快递承包商在东、西校园内自发形成了快递一条街，私搭乱盖，严重影响学校环境和教学秩序，而且师生的快递安全也得不到保障。

后来，广西大学与阿里巴巴菜鸟网络及其区域服务商、学生团队等四方合作，经过探索和调整，在2016年建成了一个环境整洁、高效便捷、智能化程度比较高、师生较为满意的智慧物流服务中心——菜鸟驿站。菜鸟驿站采取的是自助式服务，数分钟内，这里便可以完成近百人的包裹出库。

据了解，目前快递进校园最后一公里有三种方式：一是像广西大学那样引进第三方服务，但师生取件只能在工作人员上班时间。二是像广西财经学院那样，虽然以快递柜的形式可以24小时取件，但维护成本比较高。还有一种便是在规定时间内允许快递品牌入校内摆摊，在师生放学后取件，但这种只是粗放型的管理。

欧剑常指出，无论哪种模式，目前都很难彻底解决快递进校园最后一公里的实际问题，希望各高校采取校企合作模式，根据自身实际，由学校提供场地，第三方企业进驻等方式，共同打造便捷的方式。而各快递企业也要转换观念，积极与校方合作并制定相关的管理规定，较好地解决快递进校园的最后一公里问题。